Pesquisar
Nos Contactar

Room 1803, 2nd, 2501 Lane, Guyang North Road, Songjiang District, Shanghai, China

Orçamento grátis

Métodos comuns de falha e manuseamento do freio de imprensa CNC (Brake Press Brake)* 652882

J. O slider oscila e treme quando está sob pressão no Centro Morto inferior.

1.O Governante gratificante Pode ter problemAs

2.Óleo de pressão Cylinder contém bolhas

3.Bloqueio Da válvula de equilíbrio

4.Parâmetros do sistema NCC (ganhos)

5.Problema Da válvula de escape, a resistência EM Ambos OS lados é diferente

6.Problema Da válvula proporcional electromagnética: a mediana Pode não ESTAR correcta

.O contorno está errado, o ângulo de dobra não é preciso, há ruído Ao dobrar

 

K. o slider não TEM nenhuma ação de backhaul ou a viagem de regresso é Muito lenta

.1.Válvula de reversão proporcional electromagnética com Ou SEM reversão, lesão

2.O sistema estabelece pressão ou a pressão de Retorno é Muito pequena?

3.Pode haver um Lado Da válvula de enchimento preso ou não completamente aberto

4.Depois que a válvula de desaceleração é energizada, a válvula de enchimento é fechada e não Pode ser devolvido rapidamente.

5.Sistema CNC: o ângulo de programação é demasiado pequeno para poder curvar-se Ao Fundo Da programação de Curva

6.Parâmetro do sistema NCC zero

.A régua de grelha está danificada Ou o problema Da fiação

.Verifique se a pressão do sistema é construída lentamente

 

L. o slider treme Ao retornar

1.A pressão de Retorno é Muito Alta ou Muito Baixa

2.Parâmetros do sistema ou PLC e módulos DM02

3.Bobina de válvula proporcional com Ou SEM deflexão

 

M. OS slides deslizantes (centro Morto de topo)

1.Ajuste Da válvula de Backpressure

2.Vazamento Da válvula de escape Ou Fuga rápida Da válvula inferior

3.Óleo Da câmara superior e inferior Da garrafa de óleo 4.Válvula proporcional compensada

5.A estabilidade do suporte do anel de FocA não é suficiente.Após a deformação, a Barra desliza para baixo.

6.Determinar a causa do declínio - observe o óleo portuário inferior após remover a válvula proporcional

 

N. o erro do ângulo de CURVATURA é Grande

1.Verifique se o desvio Da compensação do cilindro é Grande e não Pode recuperar completamente a posição zero.

2.Verifique se o Clipe está solto.

3.Verifique se há alguma mudança no Ponto Morto sob cadA curva.

4, verifique se a instalação Da chave inglesa é padrão, se o buraco do parafuso está Morto

5, a mudança do próprio tabuleiro (espessura, material, stress)

6.A régua gratinada está solta?

.A precisão do posicionamento não é precisa: o valor de compensação proporcional Da válvula zero é adequado?O posicionamento não Pode IR para o Centro Morto inferior para que não possa ser devolvido.

 

O. o erro de regularidade Da Curva é Grande

1.Verifique se o desvio Da compensação do cilindro é apropriado.

2.Verifique se o Clipe está solto.

3.Verifique se as superfícies de Ajuste do molde horizontal e vertical Na Barra são deformadas.

4, verificar se OS moldes superiores e inferiores são deformados

5, a mudança do próprio tabuleiro (espessura, material, stress)

6.Verifique se a tabela inferior (placa neutra) está deformada.

 

P. Fuga de óleo do gasoduto hidráulico ou colapso do Tubo de petróleo

1.Verificar se a instalação de tubagem satisfaz OS requisitos (comprimento de extensão, diâmetro de tubos, espessura Da parede, ferrule, porca demasiado apertada, demasiado frouxa, raio de curvatura, etc.)

3.O Tubo de óleo TEM choque ou vibração?

4.Verifique se o gasoduto colide com outras interferências

5.O Tubo não é fixado por fecho de tubos

 

Q. Precauções para a instalação e manutenção do sistema hidráulico:

1.As válvulas do selo de pintura não devem ser desmanteladas sozinhas e não devem ser ajustadas.

2.A válvula funciona normalmente após a limpeza, deve substituir o novo óleo e limpar o tanque de combustível imediatamente

3.Quando a Bomba de óleo estiver instalada, não deve ser submetida a qualquer Batida ou impacto.Antes de testar a Bomba de óleo, deve ser pré-alimentada.

4.Cada válvula só Pode ser transportada com o SEU Corpo de válvula e não deve Tocar EM nenhuma válvula solenóide.

 

R. a análise Comum de falhas Da bitola de Fundo

Cack gauge não Pode se mover:

.Verificar a unidade para o alarme

2.Verificar cadA eixo interruptor

3.Verificar a fiabilidade do conector


O alarme do motor:

Os eixos X e R não estão estáveis e têm tremor.


Posição Da precisão:

.Problema mecânico (com Ou SEM afrouxamento, impacto)

2.Eletricidade ‘Josep’ posicionamento unidirecional

3.Ajustamento DOS parâmetros

4.A Roda de tensão está solta e o parafuso de ligação está solto?

2.Alarme de sobrecarga: Se o parafuso Da Bola Pode rodar facilmente, a Bola de aço Pode ESTAR danificada.


sales@mytmachine.com +86-15951670606
Room 1803, 2nd, 2501 Lane, Guyang North Road, Songjiang District, Shanghai, China