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Métodos comuns de Falhas e Tratamento do CNC Freio de Imprensa Leah 652881;

A. O ruído Da Bomba de óleo é Muito Alto (calor Muito rápido), a Bomba de óleo está danificada

1.Vazamentos Na Linha de sucção Da Bomba de óleo Ou o nível do tanque é Muito baixo, fazendo com que a Bomba chupe

2.A temperatura do óleo é Muito baixa, a viscosidade do óleo é Muito grande, resultando EM Grande resistência à absorção de óleo

3.O Filtro de sucção de óleo está bloqueado e o óleo está sujo.

4.Danos Da Bomba (feridos Durante a instalação Da bomba) causados PELA operação bárbara

5.Os problemAs de instalação de acoplamento, tais Como acerto axial, eixo motor e eixo Da Bomba de óleo não são OS mesmos

6.Após a instalação Da bomba, a máquina será revertida por um Longo tempo ou não reabastecida.

.O Filtro de óleo de Alta pressão de saída está bloqueado Ou o caudal não está à Altura do padrão.

8.A Bomba de óleo está vazia (petróleo está presente, MAS há ar no Porto de sucção Da Bomba de óleo)

9.Se for UMA Bomba de desentupidor, Pode ser que a Linha de Retorno esteja Muito baixa.

10.Se for UMA Bomba de óleo HOEBIGER, Pode ser deflorada

11.A temperatura do óleo é Muito alta, resultando EM UMA diminuição Da viscosidade (dentro de 60 ° C)

12.O óleo hidráulico contém água, o que causará danos no Filtro de Alta pressão.

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

B. o sistema não Pode ser construído SEM pressão ou pressão

Bomba de óleo ou danos Da Bomba de óleo

2.O medidor de pressão está danificado?

3.A válvula de controle de pressão não TEM sinal elétrico ou bloqueio Da válvula

4.Tampa de válvula de pressão, cartão, não Pode SELAR o óleo

5.A válvula de enchimento está Presa (a Barra não é lenta)

6.O amplificador de compensação é Muito pequeno.

.A pressão só Pode atingir um determinado valor, e o método de Dar diretamente 24V para avaliar se há um problem a com a Bomba de óleo de válvula

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

C. a pressão é construída lentamente (sistema hidráulico REXROTH)

1.O buraco de pressão no Porto X Da válvula de pressão Pode ser bloqueado.

2.A válvula de Cartucho Na válvula de pressão Pode não ser flexível

3.Problemas elétricos possíveis: USAR o teste de tensão diretamente para a válvula de pressão eletromagnética 24V, Ou USAR o teste de spool Da válvula de pressão eletromagnética.Quatro.O Filtro de óleo de Alta pressão está bloqueado?

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

D. Há um choque Ao descer

1.Som de Impacto causado pelo afrouxamento do carril-guia

2.A posição do chip Preto Da régua de grelha está incorreta.

3, a descida rápida antes do valor de fixação do parâmetro de atraso é demasiado pequeno

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

E. o slider não TEM UMA acção rápida

válvula rápida

não TEM qualquer sinal elétrico ou preso

2.A válvula de reversão proporcional electromagnética não TEM sinal eléctrico ou a bobina não TEM acção, Presa (ver tensão de retroalimentação)

3.A parte mecânica está demasiado apertada, Como a Placa ferroviária é demasiado apertada, o cilindro é demasiado apertado

4.A válvula de enchimento está fechada e não Pode ser aberta, de modo que não Pode absorver o óleo.

5.Problema Da regra Da escala

6.O interruptor está intacto, verifique a fiação

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

F. o Ponto de conversão Da Velocidade do slider TEM um Longo tempo de pausa

1 Intake air Na câmara superior do cilindro, a pressão build-up tempo é Longo (fuga Da Linha de auto-impressão)

2.O caudal Da válvula de enchimento ou do Tubo de auto-impressão é pequeno, ou a Velocidade Da Barra é demasiado rápida e o vácuo é sugado.

3.A válvula de enchimento não está completamente fechada, e a pressão Na câmara superior está desacelerada.

4.Depois que a válvula inferior é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

5.A posição Neutra Da válvula proporcional FAZ com que a Abertura seja diferente e Sai de sincronia.

6.A Velocidade do teste de descida rápida será pausada?

.A magnitude Da pressão de descida rápida afeta o fechamento Da válvula de enchimento, eliminando a rápida Baixa força

8.Ajustamento do parâmetro de pressão Na fase de atraso antes do trabalho

.A Linha de regulação Da válvula de enchimento é demasiado Pequena para formar UMA diferença de pressão

10.Parâmetros do sistema NCC (atraso lento)

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

G. a Barra não desacelera

1Válvula de reversão proporcional eletromagnética não TEM sinal elétrico Ou o spool não TEM nenhuma ação, preso

2.O sistema não Pode estabelecer pressão

3.A válvula de enchimento está presa, Ou o selo Da válvula de enchimento vaza.

4.Diminuir a válvula com Ou SEM sinal elétrico ou preso

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

H. Quando o slider se move lentamente, ele VAI vibrar, balançar e ter ruído.

1 cilindros de óleo de pressão contém bolhas

2.O atrito do Guia deslizante é Muito grande, e não há lubrificante.

3.A diferença entre a superfície de instalação Da Placa ferroviária é grande, Ou OS lados superior e inferior são desiguals

4.Os níveis de bancada e bancada de trabalho não são ajustados bem.

5.Bloqueio Da válvula de equilíbrio

6.Verifique se a válvula inferior é energizada para abrir

7.Parâmetros do sistema CNC (ganhos), ou Velocidade de trabalho que fixam o

demasiado grande.A válvula de pressão traseira está solta e a resistência EM Ambos OS lados é diferente.

.A bobina Da válvula eletromagnética é parcial, e o sinal proporcional Da válvula é neutro?

10.O sinal Da válvula servo proporcional está interferindo?O método de inspecção é o Mesmo que o anterior.

.O anel de fecho do cilindro bloqueia a haste do pistão, e a resistência é Grande (para o ensaio do anel de selo rígido PTFE)

12.A arruela esférica Na escala não está instalada, o movimento do slide não é suave, e há um problem a com a Linha de comunicação Da escala.

13.A Curva de pressão está errada, e a pressão não é suficiente Ao Entrar no trabalho.

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

.Depois que a válvula lenta é energizada, a válvula de enchimento é fechada, e a câmara superior não Pode absorver o óleo.

I. o desvio de sincronização é Lento Quando o Lento

801 falha síncrona do sistema de detecção (régua de grelha)

2.Direção proporcionada reversão Da válvula

3.Vazamento rápido de válvulas

4.A diferença de contrapressão entre OS dois lados é Grande

5.A temperatura do petróleo é Muito Baixa

6.Cilindros de petróleo NAS câmaras superior e inferior

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